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嘉興市市民往返首都有了“專屬高鐵”

中國經濟新聞網 2019-06-20 16:03:34

  中國經濟新聞網訊(胡晨琦■記者張海生)記者近日從中國鐵路上海局集團有限公司嘉興車務段獲悉,7月10日,全國鐵路將實施新的運行圖,嘉興南站將開行至北京、運城、重慶和玉溪的4對始發終到動車組列車,沿途各站停站時刻及票價也已出爐。自此,浙江嘉興將結束長期沒有始發車開行的歷史,迎來新的發展階段。  

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  嘉興車務段有關負責人表示,4對始發終到動車組列車的開行,對嘉興來說意義重大。一是嘉興老百姓真正擁有了去往首都北京的“專屬高鐵”,“早出午至”“午歸夕至”的無縫對接進一步滿足了廣大民眾的便捷出行要求,為嘉興與首都間架起了一座橋梁;二是在建黨98周年來臨之際,嘉興作為紅色圣地,教育意義更加凸顯,此次調圖,將我國西北、西南方向至嘉興的高鐵直達通道打通,全國各地旅客“嘉興紅色之旅——重走一大路”瞻仰南湖紅船將更方便快捷;三是分別增加了早高峰期間發往上海的D2212次、G110次、G1952次,發往杭州的G1421次,加密了嘉興與滬、杭間的高鐵班次,將更好地滿足老百姓城際通勤的需求。

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  據了解,嘉興結束長期沒有始發車開行的歷史,也折射出嘉興鐵路百年發展史的“三個變化”。一是從無到有。清宣統元年(1909年)嘉興火車站建成,同年9月12日,當時的蘇浙鐵路全線通車。嘉興這座古樸美麗的城市,擁有了一個全新的交通方式——火車。1921年,中共一大代表從上海乘火車轉移到嘉興,在南湖一條畫舫上召開最后一天會議,這是開天辟地的大事件,宣告了中國共產黨的成立,中國革命從此啟航。
  
  二是從普速到高速。2010年10月26日,隨著滬杭高鐵的開通,高鐵嘉興南站建成并正式投入使用,嘉興從此走進高鐵時代。高鐵的通行,讓嘉興區位優勢更為凸顯,和上海、杭州的關聯度和緊密度再次提升,“與滬杭同城”的概念深入人心。
  
  三是從過路站到始發站。據統計,高鐵嘉興南站的到發車次在全省排前5,但也是這前5中唯一一個沒有始發車的車站。此次調圖,高鐵嘉興南站將完成從過路站到始發站的華麗轉變,向樞紐站邁近一大步。
  
  嘉興車務段負責人告訴記者,高鐵嘉興南站于2010年10月26日正式通車,車站辦客列車76趟,當年日均發送旅客3684人次,而2019年已達1.5萬人次,最高日旅客發送量達2.1萬人次。7月10日運行圖調整后,高鐵嘉興南站辦客能力再次加強,車站辦客列車由原來的205趟提高到216趟(含3趟共線車),是建站時的三倍多,嘉興到達全國主要城市的數量將再創新高。始發車的到來,能夠真正加速高鐵嘉興南站樞紐站的建設,未來,滬乍杭鐵路、滬杭城際、通蘇嘉甬鐵路及高鐵嘉興南站擴建工程等項目的開工和建設,將會使高鐵嘉興南站更加凸顯交通樞紐的地位,推動嘉興高質量發展。老百姓的獲得感與幸福感也大幅提升。
  
  

來源:中國經濟新聞網—中國經濟時報 編輯: 史曉強       
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